АН-22

Перший політ Ан-22 відбувся 27 лютого 1965 р. Екіпаж очолював льотчик-випробувач Юрій Володимирович Курлін. Завдяки видатним льотно-технічними якостями і можливості експлуатації з ґрунтових злітно-посадкових смуг літак Ан-22 знайшов широке застосування в народному господарстві СРСР з доставки у віддалені і важкодоступні райони великогабаритних вантажів і техніки. Велика вантажопідйомність і дальність польоту, економічність двигунів і автономність забезпечували високу рентабельність експлуатації. Серійно Ан-22 будувався на Ташкентському авіаційному заводі в Узбекистані. Всього з 1965 по 1976 рік було випущено 66 літаків. З 1980 р. «Антей» використовувався як повітряний транспорт для перевезення надгабаритних агрегатів для літаків Ан-124 «Руслан» і Ан-225 «Мрія», складання яких відбувалося на ДП «АНТОНОВ» (тогочасна назва – Авіаційний науково-технічний комплекс ім. О.К. Антонова). Центроплан крила важкого транспортного літака виготовляли на заводі в Ташкенті. Аби перевезти агрегат до Києва, він був встановлений зверху на фюзеляж Ан-22 й доставлений «на спині» «Антея» до ДП «АНТОНОВ». Потім в такий же спосіб була перевезена консоль крила. Понад 100 польотів здійснив «Антей», перевозячи крила для «Руслана». У 1987 році також були перевезені центроплан і консолі крила для найбільшого в світі літака надвеликої вантажопідйомності – Ан-225 «Мрія». У 1997 році Ан-22 доставив крило для літака Ан-140 з Харкова до Києва, а в 2004 році за тим же маршрутом було доставлено крило для літака Ан-148.