ЛІТАК ДАЛЬНЬОГО РАДІОЛОКАЦІЙНОГО ОГЛЯДУ І НАВЕДЕННЯ
Перший політ 1985 р.Літак Ан-71 створювався для виконання оперативно-тактичних завдань з дальнього радіолокаційного виявлення, супроводу і наведення. Він був створений на базі транспортного Ан-72, аеродинамічна компоновка якого була змінена для забезпечення найкращих умов роботи антени РЛС радіотехнічного комплексу (РТК). Основна відмінна риса Ан-71 – наявність доскоподібного обертового антенного обтічника великого розміру на закінцівки вертикального оперення. Літак-носій і РТК разом складали авіаційний комплекс ДРЛО. Головним підприємством по створенню літака виступав Київський механічний завод, а по РТК – московське НВО «Вега». Крім військового застосування Ан-71 міг використовуватися також як ретранслятор інформації для управління повітряним рухом в неосвоєних районах. Всього було побудовано два льотних зразка Ан-71, випробування яких продемонстрували можливість підвищення бойової ефективності винищувальної авіації в 2,5-3 рази. Після 1990 р. програма була заморожена, а пізніше закрита в зв'язку з відсутністю державного фінансування і більше не відновлювалась.
| Довжина (м): | 23.5 |
| Висота (м) | 9.2 |
| Розмах крила (м) | 31.89 |
| Площа крила (м² ) | 98.6 |
| Крейсерська швидкість (км/год): | 530 |
| Тривалість патрулювання (год) | 4.5-5 |
| Практична висота польоту(м) | 10800 |
| 1982 р. | вихід урядового Рішення про створення Київським механічним заводом оперативно-тактичного літака АВАКС і початок дослідницьких робіт по темі. |
| 1983 р. | затвердження ТЗ на літак Ан-71 на базі літака Ан-72 і початок робочого проектування. |
| 9 січня 1984 р. | вихід постанови РМ СРСР про створення літака ДРЛО Ан-71. |
| 23 червня 1985 р. | відбулося викочування зі складального цеху першого льотного екземпляра Ан-71 (№01). |
| 12 липня 1985 р. | відбувся перший політ дослідного зразка Ан-71 (№01) (О.В.Ткаченко – командир, С.О.Горбик – другий пілот, В.А.Петренко – бортінженер-випробувач, І.І.Радауцан – інженер-експериментатор). |
| 19 лютого 1986 р. | відбулося викочування зі складального цеху другого льотного екземпляра Ан-71 (№03). |
| 28 лютого 1986 р. | відбувся перший політ другого льотного зразка Ан-71 (№03) (В.Г.Лисенко – командир, О.В.Ткаченко – другий пілот, Ю.А.Дмитрієв – бортінженер-випробувач, М.М.Березюк – інженер-експериментатор). |
| Травень 1986 р. | початок льотних випробувань експериментального зразка радіолокаційного комплексу на базі Ан-71 (№01). |
| 1990 р. | припинення програми літака ДРЛО Ан-71. |
МАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеБЛИЗЬКОМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСЕРЕДНІЙ ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ ЛІТАК ДЛЯ АЕРОФОТОЗЙОМКИ
ДетальнішеВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСУПЕРВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК КОРОТКОГО ЗЛЬОТУ І ПОСАДКИ
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеПередові ідеї й технології особливо затребувані в наш динамічний час. Саме з таким продуктом виступає на світовому ринку АТ «АНТОНОВ». Наше підприємство нині є одним з декількох підприємств, що виконують повний цикл створення сучасного літального апарата - від передпроектних наукових досліджень до побудування, випробувань, сертифікації, серійного виробництва й післяпродажного обслуговування.
