ЛІТАК ДАЛЬНЬОГО РАДІОЛОКАЦІЙНОГО ОГЛЯДУ І НАВЕДЕННЯ
Перший політ 1985 р.Літак Ан-71 створювався для виконання оперативно-тактичних завдань з дальнього радіолокаційного виявлення, супроводу і наведення. Він був створений на базі транспортного Ан-72, аеродинамічна компоновка якого була змінена для забезпечення найкращих умов роботи антени РЛС радіотехнічного комплексу (РТК). Основна відмінна риса Ан-71 – наявність доскоподібного обертового антенного обтічника великого розміру на закінцівки вертикального оперення. Літак-носій і РТК разом складали авіаційний комплекс ДРЛО. Головним підприємством по створенню літака виступав Київський механічний завод, а по РТК – московське НВО «Вега». Крім військового застосування Ан-71 міг використовуватися також як ретранслятор інформації для управління повітряним рухом в неосвоєних районах. Всього було побудовано два льотних зразка Ан-71, випробування яких продемонстрували можливість підвищення бойової ефективності винищувальної авіації в 2,5-3 рази. Після 1990 р. програма була заморожена, а пізніше закрита в зв'язку з відсутністю державного фінансування і більше не відновлювалась.
| Довжина (м): | 23.5 |
| Висота (м) | 9.2 |
| Розмах крила (м) | 31.89 |
| Площа крила (м² ) | 98.6 |
| Крейсерська швидкість (км/год): | 530 |
| Тривалість патрулювання (год) | 4.5-5 |
| Практична висота польоту(м) | 10800 |
| 1982 р. | вихід урядового Рішення про створення Київським механічним заводом оперативно-тактичного літака АВАКС і початок дослідницьких робіт по темі. |
| 1983 р. | затвердження ТЗ на літак Ан-71 на базі літака Ан-72 і початок робочого проектування. |
| 9 січня 1984 р. | вихід постанови РМ СРСР про створення літака ДРЛО Ан-71. |
| 23 червня 1985 р. | відбулося викочування зі складального цеху першого льотного екземпляра Ан-71 (№01). |
| 12 липня 1985 р. | відбувся перший політ дослідного зразка Ан-71 (№01) (О.В.Ткаченко – командир, С.О.Горбик – другий пілот, В.А.Петренко – бортінженер-випробувач, І.І.Радауцан – інженер-експериментатор). |
| 19 лютого 1986 р. | відбулося викочування зі складального цеху другого льотного екземпляра Ан-71 (№03). |
| 28 лютого 1986 р. | відбувся перший політ другого льотного зразка Ан-71 (№03) (В.Г.Лисенко – командир, О.В.Ткаченко – другий пілот, Ю.А.Дмитрієв – бортінженер-випробувач, М.М.Березюк – інженер-експериментатор). |
| Травень 1986 р. | початок льотних випробувань експериментального зразка радіолокаційного комплексу на базі Ан-71 (№01). |
| 1990 р. | припинення програми літака ДРЛО Ан-71. |
ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеБЛИЗЬКОМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ ЛІТАК ДЛЯ АЕРОФОТОЗЙОМКИ
ДетальнішеСЕРЕДНІЙ ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК КОРОТКОГО ЗЛЬОТУ І ПОСАДКИ
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСУПЕРВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеПередові ідеї й технології особливо затребувані в наш динамічний час. Саме з таким продуктом виступає на світовому ринку АТ «АНТОНОВ». Наше підприємство нині є одним з декількох підприємств, що виконують повний цикл створення сучасного літального апарата - від передпроектних наукових досліджень до побудування, випробувань, сертифікації, серійного виробництва й післяпродажного обслуговування.
