ТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
Перший політ 1976 р.Транспортний багатоцільовий літак Ан-32 створений за замовленням індійських ВПС на базі літака Ан-26 і відрізняється від нього більш потужними двигунами, посиленою механізацією крила і наявністю рольгангових обладнання. Ан-32 може працювати на високогірних аеродромах (до 4500 м над рівнем моря) і в умовах спекотного клімату. Серійно випускався на київському авіазаводі з 1982 по 1996 рр. (358 екз.).
| Довжина (м): | 23,68 |
| Висота (м): | 8,75 |
| Розмах крила (м): | 29,20 |
| Площа крила (м²): | 74,98 |
| Крейсерська швидкість (км/год): | 460 |
| Практична дальність (км): | 800 |
| Практична висота польоту (м): | 8000 |
| 16 червня 1975 р. | вийшов наказ МАП СРСР про створення літака для високогірних аеродромів. |
| 9 липня 1976 р. | Ан-32 здійснив перший політ. Вперше підняв літак у повітря екіпаж у складі: В.А.Ткаченко – командир, Ю.В.Курлін – другий пілот, Г.Н.Гуменюк – штурман, М.М.Трошин – бортінженер, В.І.Яськов – бортрадист, А.М.Загуменний – провідний інженер з льотних випробувань. |
| 6 листопада – 13 грудня 1976 р. | літак Ан-32 вперше був показаний в Індії. |
| 30 грудня 1980 р. | РМ СРСР видала розпорядження № 2743-РС про створення літака Ан-32 для експортних поставок ВПС Індії (118 літаків). |
| Жовтень 1982 р. | зі складального цеху КиАВО викотили перший передсерійний літак Ан-32 (с/н №001). |
| Січень 1983 р. | вийшов наказ Головкому ВПС №41 про проведення випробувальних польотів літака Ан-32 як на території СРСР, так і в Індії. |
| 17 лютого 1983 р. | почалися спільні Державні випробування Ан-32. |
| Жовтень–листопад 1985 р. | на літаку Ан-32 встановлено 14 світових рекордів висоти польоту з різними вантажами. |
| 1986 р. | початок виробництва Ан-32 для Афганістану (всього було зібрано 75 літаків). |
| 11 травня 1987 р. | прийнято рішення Держкомісії РМ СРСР з військово-промислових питань №216 про модернізацію літака Ан-32 і присвоєння новому варіанту позначення Ан-32Б. |
| 16 лютого 1993 р. | відбувся перший політ літака для гасіння пожеж – Ан-32П. Підняв у повітря Ан-32П екіпаж у складі: А.В.Слободенюк – командир, В.І.Терський – другий пілот. |
| 1995 г. | Ан-32Б отримав «Сертифікат типу повітряного судна обмеженої категорії № 79-32Б», виданий Авіареєстром МАК. |
ТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ ЛІТАК ДЛЯ АЕРОФОТОЗЙОМКИ
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСУПЕРВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСЕРЕДНІЙ ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеБЛИЗЬКОМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК КОРОТКОГО ЗЛЬОТУ І ПОСАДКИ
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛІТАК ДАЛЬНЬОГО РАДІОЛОКАЦІЙНОГО ОГЛЯДУ І НАВЕДЕННЯ
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеПередові ідеї й технології особливо затребувані в наш динамічний час. Саме з таким продуктом виступає на світовому ринку АТ «АНТОНОВ». Наше підприємство нині є одним з декількох підприємств, що виконують повний цикл створення сучасного літального апарата - від передпроектних наукових досліджень до побудування, випробувань, сертифікації, серійного виробництва й післяпродажного обслуговування.
