ЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
Перший політ 1979 р.Літак Ан-74 є модифікацією літака Ан-72 і призначений для ведення льодової розвідки та транспортних перевезень при забезпеченні науково-дослідних робіт в Центральному Арктичному басейні і Антарктиді. Гарний огляд з кабіни екіпажу, наявність блістерів на робочих місцях штурмана і гідролога дозволяють вести візуальне спостереження за льодовою обстановкою. Літак може бути переобладнаний в умовах експлуатації у вантажний і санітарний варіанти. Літак Ан-74 здійснив перший політ 29 вересня 1983 р. Командир екіпажу – С.О.Горбік. Ан-74 будувався серійно на Харківському авіазаводі, з 1985 по 2004 рр. було побудовано 62 літака.
| Довжина (м) | 28.01 |
| Висота (м) | 8.65 |
| Розмах крила (м) | 31.89 |
| Площа крила (м²) | 102 |
| Крейсерська швидкість (км/год) | 540-560 |
| Практична дальність (км) | 4320-4600 |
| Практична висота польоту (м) | 10100 |
| 26 червня 1974 р. | вийшла Постанова ЦК КПРС і СМ СРСР (№533-186; а 30 січня 1975 р. підписаний наказ МАП, №42) про необхідність розробки літака для застосування його в умовах Арктики і Антарктики. |
| 30 червня 1977 р. | комісія Президії РМ СРСР прийняла рішення (№160) про будівництво в ДКБ О.К.Антонова літака Ан-72А (арктичний). |
| 4 травня 1979 р. | виконав перший політ Ан-72 (с/н №003). Це був другий льотний екземпляр, який згодом доопрацьований в досвідчений Ан-74. |
| 4 грудня 1980 р. | вийшов наказ МАП (№519) про початок підготовки серійного виробництва Ан-72 і Ан-72А на Харківському авіаційному виробничому об'єднанні (ХАПО, з 1993 – ХДАВП). |
| 29 вересня 1983 р. | вперше у повітря піднявся досвідчений Ан-74 (екіпаж: командир С.О.Горбік, другий пілот В.О.Шляхов, штурман М.І.Малаш, бортінженер М.Г.Порва, провідний інженер з випробувань А.Т.Романюк). |
| Березень 1986 р. | евакуація за допомогою Ан-74 спортсменів-лижників на чолі з Д.І.Шпаро з розколотої крижини СП-27. При цьому вперше в світовій авіації на Півночі реактивний літак здійснив посадку і зліт з крижини (пробіг склав всього 300 м). |
| 30 квітня 1997 р. | екіпаж В.А.Ткаченко встановив на Ан-74 шість світових рекордів з висоти польоту з комерційним вантажем для літаків підкласу С-11 (злітна маса 35-45 т), в тому числі рекорд вантажопідйомності – на висоту 2000 м було піднято вантаж масою 15,256 т. |
| Травень 1988 р. | екіпаж Ю.Н.Кетова на Ан-74 встановив світовий рекорд дальності польоту для літаків підкласу С-11 (злітна маса 35-45 т) – 6341,97 км. |
| 3 січня 1989 р. | здійснив політ перший серійний Ан-74 (с/н №06-09, екіпаж ХАПО на чолі з С.В.Чайченко). |
| 2 серпня 1991 р. | згідно з постановою Госавіанагляду СРСР (№14) виданий сертифікат (№13-74) типу Ан-74. |
| Листопад 1992 р. | в Харкові побудований перший екземпляр Ан-74-200 (всього випущено 18 машин). |
| 13 грудня 1994 р. | в Києві представникам ЗМІ представлений вантажопасажирський Ан-74ТК-100 (побудовано 4 літаки). |
| 15 серпня 1995 р. | в Харкові здійснив перший політ Ан-74ТК-200 (с/н №16-05, екіпаж С.В.Чайченко). |
| Квітень 1997 р. | на ХДАВП побудований перший екземпляр Ан-74Т-200 (с/н №20-04). Вісім таких літаків було поставлено до Ірану. |
| 20 квітня 2001 р. | в Харкові здійснив перший політ Ан-74ТК-300 (с/н №19-10, екіпаж О.А.Круца). |
| Квітень 2001 р. | Ан-74 авіакомпанії «Сибавіатранс» з інтернаціональною командою спортсменів-парашутистів здійснив посадку на льодовий аеродром в 100 км від Північного полюса. |
| 25 квітня 2003 р | два AH-74TK-100 АК «Газпромавіа» доставили полярників і наукову апаратуру на полярну станцію «СП-32», а 6 березня 2004 р. один з цих літаків брав участь в евакуації зазнало аварії персоналу «СП-32 ». |
ТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ ЛІТАК ДЛЯ АЕРОФОТОЗЙОМКИ
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСУПЕРВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛІТАК ДАЛЬНЬОГО РАДІОЛОКАЦІЙНОГО ОГЛЯДУ І НАВЕДЕННЯ
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК КОРОТКОГО ЗЛЬОТУ І ПОСАДКИ
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСЕРЕДНІЙ ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеБЛИЗЬКОМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеПередові ідеї й технології особливо затребувані в наш динамічний час. Саме з таким продуктом виступає на світовому ринку АТ «АНТОНОВ». Наше підприємство нині є одним з декількох підприємств, що виконують повний цикл створення сучасного літального апарата - від передпроектних наукових досліджень до побудування, випробувань, сертифікації, серійного виробництва й післяпродажного обслуговування.
