СУПЕРВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
Перший політ 1988 р.Перший політ літак Ан-225 здійснив 21 грудня 1988 р. з заводського аеродрому в Святошино. Літак підняв у повітря екіпаж, очолюваний О.В.Галуненко. «Мрія» створювалася для перевезення корабля багаторазового використання «Буран» і частин ракети-носія «Енергія». Передбачалося також використовувати Ан-225 як літаючий космодром в багаторазової авіаційно-космічної транспортної системи (МАКС), в якій літак є першим ступенем, а другим ступенем – невеликий космічний «човник» з паливним баком. У будь-яку точку світу «Мрія» може доставити надважкий і надгабаритний вантаж як усередині фюзеляжу, так і на зовнішній підвісці. Літак Ан-225 будувався в двох екземплярах. Повністю побудований лише один літак. Фюзеляж і оперення збиралися на КМЗ ім. О.К.Антонова в Києві, а центроплан і від‘ємні частини крила – на ТАПОіЧ в Ташкенті. Крила і центроплан доставлялися з Ташкента до Києва літаком Ан-22 «Антей». 22 березня 1989 р. «Мрія» з вантажем 156,3 тонн піднялася в повітря і за 3 години 45 хвилин польоту встановила 110 світових рекордів за швидкістю, висоті, вантажопідйомності. 11 вересня 2001 р. «Мрія» встановила 124 світових і 214 національних рекордів по вантажопідйомності, швидкості і висоті польоту.
Довжина (м) | 84 |
Висота (м) | 18.2 |
Розмах крила (м) | 88.40 |
Площа крила (м²) | 905.0 |
Крейсерська швидкість (км/год ) | 800 |
Практична дальність (км) | 15 400 |
Практична висота польоту (м) | 9 000 |
16 жовтня 1986 р. | затверджено тактико-технічне завдання на універсальний літак для авіаційно-космічної системи, яка за Постановою ЦК КПРС і РМ СРСР №132-51 включала також багаторазовий космічний апарат «Буран» і ракету-носій «Рассвет» («Енергія»). |
20 травня 1987 р. | вийшла Постанова ЦК КПРС і РМ СРСР №587-132 про початок проектування і будівництва літака під індексом «400М» (пізніше «402» або Ан-225). |
30 листопада 1988 р. | зі складального цеху АНТК викотили літак, який отримав назву «Мрія». |
20 грудня 1988 р. | екіпаж у складі: О.В.Галуненко (командир), С.О.Горбік (другий пілот), С.Ф.Нечаеєв (штурман), О.М.Шулещенко (старший бортінженер), В.О.Гусар (бортінженер), В.К.Білоусов (бортрадист) і М.Г.Харченко (провідний інженер з льотних випробувань) вперше підняли Ан-225 у повітря. |
Лютий 1989 р. | в Борисполі Генеральний секретар ЦК КПРС М.С.Горбачов ознайомився з Ан-225, на борту якого було прийнято історичне рішення про надання у розпорядження АНТК двох літаків Ан-124. Ця подія відкрила широку дорогу для комерційних перевезень на «Русланах» і послужила поштовхом для створення авіатранспортного підрозділу «Авіалінії Антонова». |
22 березня 1989 р. | «Мрія» з вантажем 156,3 тонн піднялася в повітря і за 3 години 45 хвилин польоту встановила 110 світових рекордів за швидкістю, висоті, вантажопідйомності. |
3 травня 1989 р. | «Мрія» стартувала з аеродрому на Байконурі, несучи на «спині» свій головний вантаж – «Буран» масою близько 60 т. У такій зв'язці в районі Байконуру було виконано 13 випробувальних польотів. |
Червень 1989 р. | демонстрація «Мрії» з «Бураном» на 38-му Міжнародному аерокосмічному салоні в Ле Бурже (Франція). |
Травень 1990 р. | «Мрія» (екіпаж С.О.Горбіка) виконала перший комерційний рейс, перевізши з Челябінська до Якутії трактор Т-800 масою понад 110 т. |
21 червня 1991 р. | в штаб-квартирі Європейського космічного агентства в Парижі відбулася презентація авіаційно-космічної системи, що включає літак «Мрію» і багаторазовий космічний апарат Interim HOTOL компанії «Брітіш Аероспейс». |
7 травня 2001 р. | відбувся політ «Mpiї» (командир екіпажу О.В.Галуненко), відновленої після семи років стоянки на аеродромі. |
26 травня 2001 р. | під час відкриття нової ЗПС в Борисполі відбулося вручення сертифікату типу Ан-225. |
11 вересня 2001 р. | «Мрія» встановила 124 світових і 214 національних рекордів по вантажопідйомності, швидкості і висоті польоту. |
16 червня 2004 р. | виконавши переліт на Ан-225 з вантажем масою 247 т (4 трубоукладача) з Праги (Чехія) до Ташкенту (Узбекистан), екіпаж А.З.Моісеева встановив шість світових рекордів. |
10 червня 2010 р. | Ан-225 перевіз найдовший вантаж в історії повітряного транспорту. Дві лопаті вітряка завдовжки 42,1 м кожна були доставлені літаком з Китаю до Данії для проведення спеціальних випробувань. |
27 вересня 2012 р. | в день відкриття аерокосмічного салону «АвіаСвіт-ХХΙ» «Мрія» підняла виставку галереї «Глобус» (500 картин 120 українських художників), розміщену в її вантажній кабіні, на висоту 10150 м. Цей політ був занесений до «Книгу рекордів Гіннеса». |
2016 р | український літак Ан-225 «Мрія» перевіз моновантаж вагою в 182 тонни, доставивши з Сан-Паулу (Бразилія) до Сантьяго (Чилі) електротурбіну вагою 155 тонн, яка перебувала в спеціальній 27-тонної конструкції. |
РЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ ЛІТАК ДЛЯ АЕРОФОТОЗЙОМКИ
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеБЛИЗЬКОМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСЕРЕДНІЙ ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛІТАК ДАЛЬНЬОГО РАДІОЛОКАЦІЙНОГО ОГЛЯДУ І НАВЕДЕННЯ
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК КОРОТКОГО ЗЛЬОТУ І ПОСАДКИ
ДетальнішеПередові ідеї й технології особливо затребувані в наш динамічний час. Саме з таким продуктом виступає на світовому ринку АТ «АНТОНОВ». Наше підприємство нині є одним з декількох підприємств, що виконують повний цикл створення сучасного літального апарата - від передпроектних наукових досліджень до побудування, випробувань, сертифікації, серійного виробництва й післяпродажного обслуговування.