СУПЕРВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
Перший політ 1988 р.Перший політ літак Ан-225 здійснив 21 грудня 1988 р. з заводського аеродрому в Святошино. Літак підняв у повітря екіпаж, очолюваний О.В.Галуненко. «Мрія» створювалася для перевезення корабля багаторазового використання «Буран» і частин ракети-носія «Енергія». Передбачалося також використовувати Ан-225 як літаючий космодром в багаторазової авіаційно-космічної транспортної системи (МАКС), в якій літак є першим ступенем, а другим ступенем – невеликий космічний «човник» з паливним баком. У будь-яку точку світу «Мрія» може доставити надважкий і надгабаритний вантаж як усередині фюзеляжу, так і на зовнішній підвісці. Літак Ан-225 будувався в двох екземплярах. Повністю побудований лише один літак. Фюзеляж і оперення збиралися на КМЗ ім. О.К.Антонова в Києві, а центроплан і від‘ємні частини крила – на ТАПОіЧ в Ташкенті. Крила і центроплан доставлялися з Ташкента до Києва літаком Ан-22 «Антей». 22 березня 1989 р. «Мрія» з вантажем 156,3 тонн піднялася в повітря і за 3 години 45 хвилин польоту встановила 110 світових рекордів за швидкістю, висоті, вантажопідйомності. 11 вересня 2001 р. «Мрія» встановила 124 світових і 214 національних рекордів по вантажопідйомності, швидкості і висоті польоту.
Довжина (м) | 84 |
Висота (м) | 18.2 |
Розмах крила (м) | 88.40 |
Площа крила (м²) | 905.0 |
Крейсерська швидкість (км/год ) | 800 |
Практична дальність (км) | 15 400 |
Практична висота польоту (м) | 9 000 |
16 жовтня 1986 р. | затверджено тактико-технічне завдання на універсальний літак для авіаційно-космічної системи, яка за Постановою ЦК КПРС і РМ СРСР №132-51 включала також багаторазовий космічний апарат «Буран» і ракету-носій «Рассвет» («Енергія»). |
20 травня 1987 р. | вийшла Постанова ЦК КПРС і РМ СРСР №587-132 про початок проектування і будівництва літака під індексом «400М» (пізніше «402» або Ан-225). |
30 листопада 1988 р. | зі складального цеху АНТК викотили літак, який отримав назву «Мрія». |
20 грудня 1988 р. | екіпаж у складі: О.В.Галуненко (командир), С.О.Горбік (другий пілот), С.Ф.Нечаеєв (штурман), О.М.Шулещенко (старший бортінженер), В.О.Гусар (бортінженер), В.К.Білоусов (бортрадист) і М.Г.Харченко (провідний інженер з льотних випробувань) вперше підняли Ан-225 у повітря. |
Лютий 1989 р. | в Борисполі Генеральний секретар ЦК КПРС М.С.Горбачов ознайомився з Ан-225, на борту якого було прийнято історичне рішення про надання у розпорядження АНТК двох літаків Ан-124. Ця подія відкрила широку дорогу для комерційних перевезень на «Русланах» і послужила поштовхом для створення авіатранспортного підрозділу «Авіалінії Антонова». |
22 березня 1989 р. | «Мрія» з вантажем 156,3 тонн піднялася в повітря і за 3 години 45 хвилин польоту встановила 110 світових рекордів за швидкістю, висоті, вантажопідйомності. |
3 травня 1989 р. | «Мрія» стартувала з аеродрому на Байконурі, несучи на «спині» свій головний вантаж – «Буран» масою близько 60 т. У такій зв'язці в районі Байконуру було виконано 13 випробувальних польотів. |
Червень 1989 р. | демонстрація «Мрії» з «Бураном» на 38-му Міжнародному аерокосмічному салоні в Ле Бурже (Франція). |
Травень 1990 р. | «Мрія» (екіпаж С.О.Горбіка) виконала перший комерційний рейс, перевізши з Челябінська до Якутії трактор Т-800 масою понад 110 т. |
21 червня 1991 р. | в штаб-квартирі Європейського космічного агентства в Парижі відбулася презентація авіаційно-космічної системи, що включає літак «Мрію» і багаторазовий космічний апарат Interim HOTOL компанії «Брітіш Аероспейс». |
7 травня 2001 р. | відбувся політ «Mpiї» (командир екіпажу О.В.Галуненко), відновленої після семи років стоянки на аеродромі. |
26 травня 2001 р. | під час відкриття нової ЗПС в Борисполі відбулося вручення сертифікату типу Ан-225. |
11 вересня 2001 р. | «Мрія» встановила 124 світових і 214 національних рекордів по вантажопідйомності, швидкості і висоті польоту. |
16 червня 2004 р. | виконавши переліт на Ан-225 з вантажем масою 247 т (4 трубоукладача) з Праги (Чехія) до Ташкенту (Узбекистан), екіпаж А.З.Моісеева встановив шість світових рекордів. |
10 червня 2010 р. | Ан-225 перевіз найдовший вантаж в історії повітряного транспорту. Дві лопаті вітряка завдовжки 42,1 м кожна були доставлені літаком з Китаю до Данії для проведення спеціальних випробувань. |
27 вересня 2012 р. | в день відкриття аерокосмічного салону «АвіаСвіт-ХХΙ» «Мрія» підняла виставку галереї «Глобус» (500 картин 120 українських художників), розміщену в її вантажній кабіні, на висоту 10150 м. Цей політ був занесений до «Книгу рекордів Гіннеса». |
2016 р | український літак Ан-225 «Мрія» перевіз моновантаж вагою в 182 тонни, доставивши з Сан-Паулу (Бразилія) до Сантьяго (Чилі) електротурбіну вагою 155 тонн, яка перебувала в спеціальній 27-тонної конструкції. |
ТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ ЛІТАК ДЛЯ АЕРОФОТОЗЙОМКИ
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛІТАК ДАЛЬНЬОГО РАДІОЛОКАЦІЙНОГО ОГЛЯДУ І НАВЕДЕННЯ
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК КОРОТКОГО ЗЛЬОТУ І ПОСАДКИ
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеБЛИЗЬКОМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСЕРЕДНІЙ ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеПередові ідеї й технології особливо затребувані в наш динамічний час. Саме з таким продуктом виступає на світовому ринку АТ «АНТОНОВ». Наше підприємство нині є одним з декількох підприємств, що виконують повний цикл створення сучасного літального апарата - від передпроектних наукових досліджень до побудування, випробувань, сертифікації, серійного виробництва й післяпродажного обслуговування.