ВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
Перший політ 1982 р.24 грудня 1982 року з заводського аеродрому Святошино злетів важкий стратегічний військово-транспортний літак АН-124 «Руслан», здатний перевозити до 150 т вантажу. При створенні літака Ан-124 «Руслан», щоб забезпечити належний технічний рівень, вперше в СРСР була розроблена і реалізована комплексно-цільова програма, яка передбачала поліпшення всіх складових ефективності літака: аеродинамічних характеристик, показників міцності і ресурсу, вагової досконалості, питомих характеристик силової установки , функціональних можливостей систем обладнання, трудомісткості техобслуговування і ремонту та ін. З метою пошуку оптимального поєднання параметрів було проаналізовано 540 можливих компонувань літака, в аеродинамічних трубах продуто 185 різних моделей, в тому числі 42 варіантів крила. Для крила був обраний суперкритичний профіль, що дозволило зробити крило товстим, з великою будівельною висотою при малому аеродинамічному опорі. Були розроблені унікальні пресовані панелі крила довжиною до 28 м, великогабаритні панелі фюзеляжу, нові конструкційні матеріали з підвищеними властивостями, в тому числі полімерні композиційні, створене високоресурсне кріплення. На літаку застосували багатоопорне шасі з присіданням. Два вантажних люка дозволяють організувати наскрізний проїзд техніки і значно скоротити час звантаження-розвантаження. Застосування двопалубного фюзеляжу з роздільною герметизацією палуб дозволило знизити вагу фюзеляжу і підвищити ресурс, а також домогтися високої безпеки екіпажу та супроводжуючих вантаж осіб в разі аварійної посадки. Ан-124 «Руслан» – останній літак, створений під безпосереднім керівництвом Генерального конструктора О.К.Антонова. Літак є найбільшим в світі серійним транспортним літаком. Модифікований «Руслан» - АН-124-100 успішно працює на світовому ринку комерційних перевезень. На льотно-випробувальному аеродромі ДП «АНТОНОВ» в Гостомелі базується транспортна ланка «Авіалінії Антонов», основу якої складають 7 «Русланів». На Ан-124 встановлено 30 світових рекордів, у тому числі абсолютний рекорд з підйому вантажу масою 171,219 т на висоту 10750 м.
Довжина (м) | 69.10 |
Висота (м) | 21.08 |
Розмах крила (м) | 73.30 |
Площа крила (м²) | 2628 |
Крейсерська швидкість (км/год) | 800-850 |
Практична дальність (км) | 15700 |
Практична висота польоту (м) | 11600 |
21 червня 1966 р. | вийшла Постанова ЦК КПРС і РМ СРСР №564-180 «Про основні напрями розвитку авіатехніки і озброєння на 1966-70 рр.», в якому визначалося завдання підвищити вантажопідйомність вітчизняних ВТЛ до 100–120 т. У серпні виходить наказ МАП про розгортання в ДКБ О.К.Антонова проектних робіт по цій темі. |
1968 р. | в ДКБ О.К.Антонова розробили два ескізних проекти надважких літаків – Ан-124 і Ан-126. |
Червень 1971 р. | в Запоріжжі, на ЗМКБ «Прогрес», під керівництвом В.О.Лотарєва почалися інтенсивні конструкторські роботи зі створення турбореактивного двоконтурного двигуна Д-18 для майбутнього Ан-124. |
2 лютого 1972 р. | військово-промислова комісія РМ СРСР прийняла рішення по створенню військово-транспортного літака Ан-124. |
24 січня 1977 р. | вийшла Постанова ЦК КПРС і РМ СРСР №79-23 про початок конструкторських робіт і будівництву дослідної серії літаків Ан-124. |
24 грудня 1982 р. | перший політ літака Ан-124. Екіпаж: В.І.Терський (командир), О.В.Галуненко (другий пілот), О.П.Піддубний (штурман), М.А.Тупчієнко (бортрадист), В.М.Воротніков і О.М.Шулещенко (бортінженери), М.Г.Харченко (провідний інженер-випробувач), В.С.Михайлов (інженер-випробувач). |
Грудень 1984 р. | здійснив політ перший Ан-124 (№01-03) виробництва Київського авіазаводу. За роки випуску на цьому заводі (1984-2003) побудовано 18 машин. |
Червень 1985 р. | демонстрація «Руслана» на XXXVI Міжнародному аерокосмічному салоні в Ле Бурже (Франція). |
30 жовтня 1985 р. | у повітря піднявся перший Ан-124 (№01-07), побудований на Ульяновському авіазаводі, де за роки його виробництва (1985-2004) було виготовлено 36 машин. |
26 липня 1985 р. | екіпаж, очолюваний В.І.Терським на Ан-124 (№01-01) в одному польоті встановив 21 світовий рекорд, в тому числі абсолютний – на висоту 10750 м піднято вантаж масою 171219 кг. |
24 грудня 1985 р. | на Ан-124 (екіпаж О.В.Галуненко) було виконане унікальне перевезення 152-тонного кар'єрного самоскида «Юклід» з Владивостока до Полярного (Якутія). |
27 грудня 1986 р. | завершено державні випробування літака Ан-124. |
6–7 травня 1987 р. | екіпаж, очолюваний В.І.Терським на Ан-124 (№01-08) встановлює світовий рекорд дальності польоту по замкнутому маршруту. За 25 год. 30 хв. польотного часу без посадок і дозаправки в польоті паливом здолана відстань в 20151 км. |
Січень 1989 р. | доставка 120-тонного крана «Лібхер» з Києва до аеропорту Звартнотц (Вірменія) для участі в ліквідації наслідків землетрусу. |
1 квітня 1989 р. | підписання Постанови №520 РМ СРСР про створення в складі АНТК ім. О.К.Антонова авіатранспортного підрозділу «Руслан», що експлуатує літаки Ан-124. |
Грудень 1990 р. | складання першого серійного Ан-124-100 (№02-08) на авіазаводі в Києві. |
1–4 грудня 1990 р. | екіпаж 235-го військово-транспортного авіаполку ВТА під командуванням начальника ДК НДІ ВПС генерал-лейтенанта Л.В.Козлова на Ан-124 здійснив кругосвітній переліт по маршруту Австралія – Південний полюс – Північний полюс – Австралія з проміжними посадками в Бразилії, Марокко і СРСР, подолавши відстань 50005 км за 72 год. 16 хв. льотного часу. При цьому було встановлено п'ять світових рекордів швидкості польоту. |
10-14 січня 1991 р. | на Ан-124 перевезли вантаж 129 т (три трансформатора по 43 т кожний) з Барселони (Іспанія) до Нумеа (Нова Каледонія). Рекорд увійшов до книги рекордів Гіннеса. |
Вересень 1993 р. | перевезення на Ан-124-100 рекордного вантажу – електрогенератори фірми Siemens масою 135,2 т з Дюссельдорфа (Німеччина) до Делі (Індія). Це перевезення занесене до книги рекордів Гіннеса. |
ЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСЕРЕДНІЙ ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСУПЕРВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК КОРОТКОГО ЗЛЬОТУ І ПОСАДКИ
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛІТАК ДАЛЬНЬОГО РАДІОЛОКАЦІЙНОГО ОГЛЯДУ І НАВЕДЕННЯ
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ ЛІТАК ДЛЯ АЕРОФОТОЗЙОМКИ
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеБЛИЗЬКОМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеПередові ідеї й технології особливо затребувані в наш динамічний час. Саме з таким продуктом виступає на світовому ринку АТ «АНТОНОВ». Наше підприємство нині є одним з декількох підприємств, що виконують повний цикл створення сучасного літального апарата - від передпроектних наукових досліджень до побудування, випробувань, сертифікації, серійного виробництва й післяпродажного обслуговування.