МАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
Перший політ 1957 р.Ан-10 – перший вітчизняний пасажирський турбогвинтовий літак для перевезення 100 пасажирів. 7 березня 1957 р. екіпаж під керівництвом льотчика-випробувача Якова Ілліча Вернікова здійснив перший політ літака Ан-10 «Україна». Гарні злітно-посадочні характеристики і можливість експлуатації на ґрунтових ЗПС дозволили застосовувати літак на лініях, де не могли використовуватися інші літаки подібного класу. У 1960-х рр. Ан-10 був одним з основних пасажирських літаків на повітряних лініях Аерофлоту.
| Довжина (м) | 34.00 |
| Висота (м) | 10.35 |
| Розмах крила (м) | 38.00 |
| Площа крила (м²) | 121.73 |
| Крейсерська швидкість (км/год) | 600-650 |
| Практична дальність (км) | 3000 |
| Практична висота польоту (м) | 10300 |
| 30 листопада 1955 р. | вийшла Постанова РМ СРСР № 1956-1055 про будівництво чотиримоторного пасажирського літака під позначенням «виріб У» (універсальний). |
| 9 грудня 1955 р. | вийшов наказ МАП № 766 про створення літака. |
| 7 березня 1957 р. | Ан-10 «Україна» здійснив перший політ. Екіпаж: Я.І.Верніков (командир), В.А.Шевченко (другий пілот), П.В.Кошкін (штурман), М.П.Фролов (бортрадист), А.В.Калінічін (бортмеханік), І.Д.Євтушенко (бортелектрик), А.П.Ескін (провідний інженер з льотних випробувань). |
| Липень 1958 р. | на Всесвітній виставці в Брюсселі (Бельгія) літак Ан-10 був удостоєний Диплома і Великої золотої медалі. |
| 21 липня 1959 р. | Ан-10 (екіпаж П.Г.Макарова) здійснив перший регулярний рейс з пасажирами за маршрутом Київ-Москва. |
| 29 квітня 1961 р. | на літаку Ан-10 був встановлений рекорд швидкості на 500-км замкнутому маршруті – 530,6 км/год (командир екіпажу О.Ф.Мітронін). |
| 1960 р. | на літаку Ан-10 вперше в історії освоєння Арктики були виконані сім посадок на льодові майданчики дрейфуючих станцій «Північний полюс-8» і «Північний полюс-9». |
| 1 червня 1962 р. | на літаку Ан-10, що прямував рейсом Сиктивкар-Москва, був доставлений мільйонний пасажир – медсестра київського інституту нейрохірургії Е.Ф. Кривошлик. |
| 7 квітня 1969 | перевезений 25-мільйонний пасажир – інженер Львівського заводу електронно-медичної апаратури Е.І.Евдокімов. |
ВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ ЛІТАК ДЛЯ АЕРОФОТОЗЙОМКИ
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛІТАК ДАЛЬНЬОГО РАДІОЛОКАЦІЙНОГО ОГЛЯДУ І НАВЕДЕННЯ
ДетальнішеСУПЕРВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеБЛИЗЬКОМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСЕРЕДНІЙ ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК КОРОТКОГО ЗЛЬОТУ І ПОСАДКИ
ДетальнішеПередові ідеї й технології особливо затребувані в наш динамічний час. Саме з таким продуктом виступає на світовому ринку АТ «АНТОНОВ». Наше підприємство нині є одним з декількох підприємств, що виконують повний цикл створення сучасного літального апарата - від передпроектних наукових досліджень до побудування, випробувань, сертифікації, серійного виробництва й післяпродажного обслуговування.
