МАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
Перший політ 1957 р.Ан-10 – перший вітчизняний пасажирський турбогвинтовий літак для перевезення 100 пасажирів. 7 березня 1957 р. екіпаж під керівництвом льотчика-випробувача Якова Ілліча Вернікова здійснив перший політ літака Ан-10 «Україна». Гарні злітно-посадочні характеристики і можливість експлуатації на ґрунтових ЗПС дозволили застосовувати літак на лініях, де не могли використовуватися інші літаки подібного класу. У 1960-х рр. Ан-10 був одним з основних пасажирських літаків на повітряних лініях Аерофлоту.
| Довжина (м) | 34.00 |
| Висота (м) | 10.35 |
| Розмах крила (м) | 38.00 |
| Площа крила (м²) | 121.73 |
| Крейсерська швидкість (км/год) | 600-650 |
| Практична дальність (км) | 3000 |
| Практична висота польоту (м) | 10300 |
| 30 листопада 1955 р. | вийшла Постанова РМ СРСР № 1956-1055 про будівництво чотиримоторного пасажирського літака під позначенням «виріб У» (універсальний). |
| 9 грудня 1955 р. | вийшов наказ МАП № 766 про створення літака. |
| 7 березня 1957 р. | Ан-10 «Україна» здійснив перший політ. Екіпаж: Я.І.Верніков (командир), В.А.Шевченко (другий пілот), П.В.Кошкін (штурман), М.П.Фролов (бортрадист), А.В.Калінічін (бортмеханік), І.Д.Євтушенко (бортелектрик), А.П.Ескін (провідний інженер з льотних випробувань). |
| Липень 1958 р. | на Всесвітній виставці в Брюсселі (Бельгія) літак Ан-10 був удостоєний Диплома і Великої золотої медалі. |
| 21 липня 1959 р. | Ан-10 (екіпаж П.Г.Макарова) здійснив перший регулярний рейс з пасажирами за маршрутом Київ-Москва. |
| 29 квітня 1961 р. | на літаку Ан-10 був встановлений рекорд швидкості на 500-км замкнутому маршруті – 530,6 км/год (командир екіпажу О.Ф.Мітронін). |
| 1960 р. | на літаку Ан-10 вперше в історії освоєння Арктики були виконані сім посадок на льодові майданчики дрейфуючих станцій «Північний полюс-8» і «Північний полюс-9». |
| 1 червня 1962 р. | на літаку Ан-10, що прямував рейсом Сиктивкар-Москва, був доставлений мільйонний пасажир – медсестра київського інституту нейрохірургії Е.Ф. Кривошлик. |
| 7 квітня 1969 | перевезений 25-мільйонний пасажир – інженер Львівського заводу електронно-медичної апаратури Е.І.Евдокімов. |
ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСУПЕРВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛІТАК ДАЛЬНЬОГО РАДІОЛОКАЦІЙНОГО ОГЛЯДУ І НАВЕДЕННЯ
ДетальнішеБЛИЗЬКОМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ ЛІТАК ДЛЯ АЕРОФОТОЗЙОМКИ
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК КОРОТКОГО ЗЛЬОТУ І ПОСАДКИ
ДетальнішеСЕРЕДНІЙ ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеПередові ідеї й технології особливо затребувані в наш динамічний час. Саме з таким продуктом виступає на світовому ринку АТ «АНТОНОВ». Наше підприємство нині є одним з декількох підприємств, що виконують повний цикл створення сучасного літального апарата - від передпроектних наукових досліджень до побудування, випробувань, сертифікації, серійного виробництва й післяпродажного обслуговування.
