ЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
Перший політ 1994 р.Ан-38 створений на базі літака короткого зльоту і посадки Ан-28, від якого відрізняється подовженим фюзеляжем, устаткуванням і новими двигунами. Літак призначений для перевезення пасажирів, пошти і вантажів на місцевих повітряних лініях і може бути виконаний в наступних варіантах: санітарному, аерофотознімальному, геологорозвідувальному, лісопатрульний, риборозвідувальному, адміністративному, а також вантажному для контейнерних перевезень. Ан-38-100 призначений для перевезення 27 пасажирів з максимальною швидкістю 405 км/год на дальність 900 км. Максимальна вантажопідйомність – 2500 кг. Літак може експлуатуватися в широкому діапазоні температур –від –50С до + 45С на невеликих аеродромах, в тому числі ґрунтових, льодових, засніжених. Пасажирські крісла і багажник складані, в складеному вигляді кріпляться до бортів. Хвостовий люк і бортовий навантажувальний пристрій в процесі експлуатації дозволяють швидко переобладнати пасажирський варіант літака у вантажний.
| Довжина (м) | 15.54 |
| Висота (м) | 4.3 |
| Розмах крила (м) | 22.06 |
| Площа крила (м²) | 39.72 |
| Крейсерська швидкість (км/год) | 275 |
| Практична дальність (км) | 600 |
| Практична висота польоту (м) | 3 000 |
| 13 листопада 1990 р. | вийшла Постанова ЦК КПРС і РМ СРСР про створення легкого багатоцільового літака Ан-38. |
| Початок 1991 р. | старт робочого проектування Ан-38. |
| Кінець 1991 р. | конструкторська документація на серійний літак була передана авіаційному заводу до Новосибірську для побудови першого дослідного зразка. |
| 23 червня 1994 р. | перший політ літака Ан-38 (командир – А.К.Хрустицький (АНТК), другий пілот Є.М.Рудакас (НАПО), провідний інженер з льотних випробувань – В.В.Ярко (АНТК ). |
| 3 листопада 1995 р. | злетів другий дослідний літак Ан-38-100 з двигунами TPE-331-14GR-801E (USA). Пілотував літак екіпаж у складі: командир – Є.М.Рудакас (НАПО), другий пілот – В.О.Нішаков (НАПО), провідний інженер з льотних випробувань – В.В.Ярко (АНТК). |
| З 1997 р. | Новосибірське авіаційно-виробниче об'єднання ім. В.П.Чкалова розпочало серійний випуск літаків Ан-38-100. |
| 24 квітня 1997 р. | підприємству-розробнику вручений сертифікат льотної придатності на літак Ан-38-100. |
| 27 вересня 1997 р. | перший виліт першого серійного літака Ан-38-100 (вир. №01-0001). |
| 11 грудня 2001 р. | зробив перший виліт літак Ан-38-200 з двигунами ТВД-20-03Б (командир – В.В.Гончаров (АНТК), другий пілот – В.С.Поташев (НАПО), провідний інженер з льотних випробувань – Є.І.Семік). |
ВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеБЛИЗЬКОМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСУПЕРВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ ЛІТАК ДЛЯ АЕРОФОТОЗЙОМКИ
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСЕРЕДНІЙ ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК КОРОТКОГО ЗЛЬОТУ І ПОСАДКИ
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛІТАК ДАЛЬНЬОГО РАДІОЛОКАЦІЙНОГО ОГЛЯДУ І НАВЕДЕННЯ
ДетальнішеПередові ідеї й технології особливо затребувані в наш динамічний час. Саме з таким продуктом виступає на світовому ринку АТ «АНТОНОВ». Наше підприємство нині є одним з декількох підприємств, що виконують повний цикл створення сучасного літального апарата - від передпроектних наукових досліджень до побудування, випробувань, сертифікації, серійного виробництва й післяпродажного обслуговування.
