ЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
Перший політ 1994 р.Ан-38 створений на базі літака короткого зльоту і посадки Ан-28, від якого відрізняється подовженим фюзеляжем, устаткуванням і новими двигунами. Літак призначений для перевезення пасажирів, пошти і вантажів на місцевих повітряних лініях і може бути виконаний в наступних варіантах: санітарному, аерофотознімальному, геологорозвідувальному, лісопатрульний, риборозвідувальному, адміністративному, а також вантажному для контейнерних перевезень. Ан-38-100 призначений для перевезення 27 пасажирів з максимальною швидкістю 405 км/год на дальність 900 км. Максимальна вантажопідйомність – 2500 кг. Літак може експлуатуватися в широкому діапазоні температур –від –50С до + 45С на невеликих аеродромах, в тому числі ґрунтових, льодових, засніжених. Пасажирські крісла і багажник складані, в складеному вигляді кріпляться до бортів. Хвостовий люк і бортовий навантажувальний пристрій в процесі експлуатації дозволяють швидко переобладнати пасажирський варіант літака у вантажний.
| Довжина (м) | 15.54 |
| Висота (м) | 4.3 |
| Розмах крила (м) | 22.06 |
| Площа крила (м²) | 39.72 |
| Крейсерська швидкість (км/год) | 275 |
| Практична дальність (км) | 600 |
| Практична висота польоту (м) | 3 000 |
| 13 листопада 1990 р. | вийшла Постанова ЦК КПРС і РМ СРСР про створення легкого багатоцільового літака Ан-38. |
| Початок 1991 р. | старт робочого проектування Ан-38. |
| Кінець 1991 р. | конструкторська документація на серійний літак була передана авіаційному заводу до Новосибірську для побудови першого дослідного зразка. |
| 23 червня 1994 р. | перший політ літака Ан-38 (командир – А.К.Хрустицький (АНТК), другий пілот Є.М.Рудакас (НАПО), провідний інженер з льотних випробувань – В.В.Ярко (АНТК ). |
| 3 листопада 1995 р. | злетів другий дослідний літак Ан-38-100 з двигунами TPE-331-14GR-801E (USA). Пілотував літак екіпаж у складі: командир – Є.М.Рудакас (НАПО), другий пілот – В.О.Нішаков (НАПО), провідний інженер з льотних випробувань – В.В.Ярко (АНТК). |
| З 1997 р. | Новосибірське авіаційно-виробниче об'єднання ім. В.П.Чкалова розпочало серійний випуск літаків Ан-38-100. |
| 24 квітня 1997 р. | підприємству-розробнику вручений сертифікат льотної придатності на літак Ан-38-100. |
| 27 вересня 1997 р. | перший виліт першого серійного літака Ан-38-100 (вир. №01-0001). |
| 11 грудня 2001 р. | зробив перший виліт літак Ан-38-200 з двигунами ТВД-20-03Б (командир – В.В.Гончаров (АНТК), другий пілот – В.С.Поташев (НАПО), провідний інженер з льотних випробувань – Є.І.Семік). |
СУПЕРВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСЕРЕДНІЙ ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛІТАК ДАЛЬНЬОГО РАДІОЛОКАЦІЙНОГО ОГЛЯДУ І НАВЕДЕННЯ
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК КОРОТКОГО ЗЛЬОТУ І ПОСАДКИ
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеБЛИЗЬКОМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ ЛІТАК ДЛЯ АЕРОФОТОЗЙОМКИ
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеПередові ідеї й технології особливо затребувані в наш динамічний час. Саме з таким продуктом виступає на світовому ринку АТ «АНТОНОВ». Наше підприємство нині є одним з декількох підприємств, що виконують повний цикл створення сучасного літального апарата - від передпроектних наукових досліджень до побудування, випробувань, сертифікації, серійного виробництва й післяпродажного обслуговування.
