ТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
Перший політ 1976 р.Транспортний багатоцільовий літак Ан-32 створений за замовленням індійських ВПС на базі літака Ан-26 і відрізняється від нього більш потужними двигунами, посиленою механізацією крила і наявністю рольгангових обладнання. Ан-32 може працювати на високогірних аеродромах (до 4500 м над рівнем моря) і в умовах спекотного клімату. Серійно випускався на київському авіазаводі з 1982 по 1996 рр. (358 екз.).
| Довжина (м): | 23,68 |
| Висота (м): | 8,75 |
| Розмах крила (м): | 29,20 |
| Площа крила (м²): | 74,98 |
| Крейсерська швидкість (км/год): | 460 |
| Практична дальність (км): | 800 |
| Практична висота польоту (м): | 8000 |
| 16 червня 1975 р. | вийшов наказ МАП СРСР про створення літака для високогірних аеродромів. |
| 9 липня 1976 р. | Ан-32 здійснив перший політ. Вперше підняв літак у повітря екіпаж у складі: В.А.Ткаченко – командир, Ю.В.Курлін – другий пілот, Г.Н.Гуменюк – штурман, М.М.Трошин – бортінженер, В.І.Яськов – бортрадист, А.М.Загуменний – провідний інженер з льотних випробувань. |
| 6 листопада – 13 грудня 1976 р. | літак Ан-32 вперше був показаний в Індії. |
| 30 грудня 1980 р. | РМ СРСР видала розпорядження № 2743-РС про створення літака Ан-32 для експортних поставок ВПС Індії (118 літаків). |
| Жовтень 1982 р. | зі складального цеху КиАВО викотили перший передсерійний літак Ан-32 (с/н №001). |
| Січень 1983 р. | вийшов наказ Головкому ВПС №41 про проведення випробувальних польотів літака Ан-32 як на території СРСР, так і в Індії. |
| 17 лютого 1983 р. | почалися спільні Державні випробування Ан-32. |
| Жовтень–листопад 1985 р. | на літаку Ан-32 встановлено 14 світових рекордів висоти польоту з різними вантажами. |
| 1986 р. | початок виробництва Ан-32 для Афганістану (всього було зібрано 75 літаків). |
| 11 травня 1987 р. | прийнято рішення Держкомісії РМ СРСР з військово-промислових питань №216 про модернізацію літака Ан-32 і присвоєння новому варіанту позначення Ан-32Б. |
| 16 лютого 1993 р. | відбувся перший політ літака для гасіння пожеж – Ан-32П. Підняв у повітря Ан-32П екіпаж у складі: А.В.Слободенюк – командир, В.І.Терський – другий пілот. |
| 1995 г. | Ан-32Б отримав «Сертифікат типу повітряного судна обмеженої категорії № 79-32Б», виданий Авіареєстром МАК. |
ЛІТАК ДАЛЬНЬОГО РАДІОЛОКАЦІЙНОГО ОГЛЯДУ І НАВЕДЕННЯ
ДетальнішеСУПЕРВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСЕРЕДНІЙ ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК КОРОТКОГО ЗЛЬОТУ І ПОСАДКИ
ДетальнішеБЛИЗЬКОМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ ЛІТАК ДЛЯ АЕРОФОТОЗЙОМКИ
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеПередові ідеї й технології особливо затребувані в наш динамічний час. Саме з таким продуктом виступає на світовому ринку АТ «АНТОНОВ». Наше підприємство нині є одним з декількох підприємств, що виконують повний цикл створення сучасного літального апарата - від передпроектних наукових досліджень до побудування, випробувань, сертифікації, серійного виробництва й післяпродажного обслуговування.
