ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
Перший політ 1957 р.Наприкінці 1957 р. здійснив перший виліт десантно-транспортний літак Ан-12, призначений для транспортування військ, військових вантажів і озброєнь вагою до 20 т. Один з кращих літаків в світі такого класу, Ан-12 став базовим літаком військово-транспортної авіації СРСР і мав дальність польоту до 6000 км. Літак добре зарекомендував себе в Індії, в умовах високогірних та малопристосованих аеродромів. Всього за період з 1957 р. по 1972 р. було випущено 1243 літака Ан-12 різних модифікацій.
| Довжина (м) | 33.11 |
| Висота (м) | 11.44 |
| Розмах крила (м) | 38.02 |
| Площа крила (м²) | 121.73 |
| Крейсерська швидкість (км/год) | 570 |
| Практична дальність (км) | 5000 |
| Практична висота польоту (м) | 10000 |
| 30 листопада 1955 р. | вийшла постанова РМ СРСР №1956-1055 про початок проектування і будівництва дослідного літака Ан-12 (виріб «Т»). |
| 16 грудня 1957 р. | екіпаж у складі командира Я.І.Вернікова, другого пілота Г.І.Лисенко, штурмана П.І.Уварова, бортінженера І.М.Морозова, бортрадиста М.Г. Юрова, бортстрілка В.Г.Жилкіна вперше підняв дослідний літак Ан-12 у повітря з аеродрому «Іркутськ-2» заводу №39 Іркутського Раднаргоспу. |
| 1957-62 рр. | серійне виробництво Ан-12 на заводі №39 Іркутського РНГ, де було випущено 155 екземплярів. |
| 5 квітня 1960 р. | початок експлуатації Ан-12 на Північному полюсі, коли цей літак доставив вантаж для полярників на станцію «СП-8». |
| 1 червня 1960 р. | РМ СРСР прийняла Постанову №601-246 про передачу техдокументації по Ан-12 з заводу №39 Іркутського РНГ на заводи №64 Воронезького РНГ та №84 Ташкентського РНГ для запуску в серію на них цього літака. |
| 1960-65 рр. | серійне виробництво Ан-12 на заводі №64 у Воронежі (випущено 258 прим.). |
| 15 грудня 1961 р. – 2 лютого 1962 р. | на Ан-12 (екіпаж Б.Осіпова), спільно з Іл-18, здійснено трансконтинентальний переліт по маршруту Москва – станція Мирний (Антарктида) – Москва з посадками в Ташкенті (Узбекистан), Делі (Індія), Рангуні (Бірма, нині М'янма), Джакарті (Індонезія), Дарвіні та Сіднеї (Австралія), Крайстчерчі (Н.Зеландия), а також на американській базі Мак-Мердо в Антарктиді. Літак працював в складі 7-ї Радянської антарктичної експедиції (РАЕ). |
| 1 червня 1961 р. | вперше піднявся у повітря перший серійний Ан-12 (екіпаж В.Ф.Щьолокова) виробництва Ташкентського авіазаводу. За роки виробництва (1961-1972) на цьому заводі випущено 830 прим. |
| 14 серпня 1967 р. | вперше в сфері підкорення гірських вершин з Ан-12 був скинутий десант з п'яти парашутистів на плато неподалік від піку Комунізму (висота 6100 м) на Памірі. Наступного р. відбувся наймасовіший високогірний десант – борт літака покинули 36 десантників з озброєнням і приземлилися на майданчик під піком Леніна (6100 м), а ще 10 – на сам пік Леніна (7100 м). |
| Березень 1970 р. | в ході навчань «Двіна» (Білорусія) літаки чотирьох авіадивізій (280 Ан-12, 4 Ан-22) в одному вильоті за 22 хвилини скинули 8 тис. десантників і 152 одиниці бойової техніки. |
| 25 грудня 1974 р. | вперше піднявся у повітря літак Y-8 (Ан-12 китайського виробництва), побудований на Хіаньському авіазаводі. |
| Березень 1975 р. | на навчаннях «Весна-75» вперше в ВТА з Ан-12 було виконано парашутне десантування БМД-1 з екіпажем всередині машини (командир О.В.Маргелов, син командувача ВДВ). |
| 12-29 квітня 1979 р. | почалася робота Ан-12 в Афганістані, коли екіпажі 25-ї ВТАП 7-й ВТАП (Мелітополь) перевезли військову техніку і озброєння з Уралу до Баграму (Афганістан). |
| Жовтень 1980 р. | початок серійного випуску літаків Y-8 на Шеньсійському авіазаводі (Китай). В даний час літаки виробляються компанією АVIС II (випущено близько 100 Y-8 різних модифікацій). |
| Травень 1986 р. | екіпажі 708-го ВТАП на Ан-12 виконували завдання по ліквідації наслідків катастрофи на Чорнобильській АЕС. |
| Березень 1991 р. – лютий 1992 р. | встановлення екіпажами ДК НДІ ВПС 39 світових рекордів швидкості і висоти польоту без вантажу і з вантажем масою 1000-10000 кг для літаків класу С, підкласів С-1m і С-1n, групи 2. |
| 10 листопада 2003 р. | авіакомпанії «Авіалінії Антонова» і «Міжнародні авіалінії України» відкрили спільні регулярні вантажні перевезення на Ан-12 за маршрутом Київ – Відень (Австрія) – Київ. |
ЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК КОРОТКОГО ЗЛЬОТУ І ПОСАДКИ
ДетальнішеВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ ЛІТАК ДЛЯ АЕРОФОТОЗЙОМКИ
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСЕРЕДНІЙ ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСУПЕРВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеБЛИЗЬКОМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛІТАК ДАЛЬНЬОГО РАДІОЛОКАЦІЙНОГО ОГЛЯДУ І НАВЕДЕННЯ
ДетальнішеПередові ідеї й технології особливо затребувані в наш динамічний час. Саме з таким продуктом виступає на світовому ринку АТ «АНТОНОВ». Наше підприємство нині є одним з декількох підприємств, що виконують повний цикл створення сучасного літального апарата - від передпроектних наукових досліджень до побудування, випробувань, сертифікації, серійного виробництва й післяпродажного обслуговування.
