ЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
Перший політ 1979 р.Літак Ан-74 є модифікацією літака Ан-72 і призначений для ведення льодової розвідки та транспортних перевезень при забезпеченні науково-дослідних робіт в Центральному Арктичному басейні і Антарктиді. Гарний огляд з кабіни екіпажу, наявність блістерів на робочих місцях штурмана і гідролога дозволяють вести візуальне спостереження за льодовою обстановкою. Літак може бути переобладнаний в умовах експлуатації у вантажний і санітарний варіанти. Літак Ан-74 здійснив перший політ 29 вересня 1983 р. Командир екіпажу – С.О.Горбік. Ан-74 будувався серійно на Харківському авіазаводі, з 1985 по 2004 рр. було побудовано 62 літака.
| Довжина (м) | 28.01 |
| Висота (м) | 8.65 |
| Розмах крила (м) | 31.89 |
| Площа крила (м²) | 102 |
| Крейсерська швидкість (км/год) | 540-560 |
| Практична дальність (км) | 4320-4600 |
| Практична висота польоту (м) | 10100 |
| 26 червня 1974 р. | вийшла Постанова ЦК КПРС і СМ СРСР (№533-186; а 30 січня 1975 р. підписаний наказ МАП, №42) про необхідність розробки літака для застосування його в умовах Арктики і Антарктики. |
| 30 червня 1977 р. | комісія Президії РМ СРСР прийняла рішення (№160) про будівництво в ДКБ О.К.Антонова літака Ан-72А (арктичний). |
| 4 травня 1979 р. | виконав перший політ Ан-72 (с/н №003). Це був другий льотний екземпляр, який згодом доопрацьований в досвідчений Ан-74. |
| 4 грудня 1980 р. | вийшов наказ МАП (№519) про початок підготовки серійного виробництва Ан-72 і Ан-72А на Харківському авіаційному виробничому об'єднанні (ХАПО, з 1993 – ХДАВП). |
| 29 вересня 1983 р. | вперше у повітря піднявся досвідчений Ан-74 (екіпаж: командир С.О.Горбік, другий пілот В.О.Шляхов, штурман М.І.Малаш, бортінженер М.Г.Порва, провідний інженер з випробувань А.Т.Романюк). |
| Березень 1986 р. | евакуація за допомогою Ан-74 спортсменів-лижників на чолі з Д.І.Шпаро з розколотої крижини СП-27. При цьому вперше в світовій авіації на Півночі реактивний літак здійснив посадку і зліт з крижини (пробіг склав всього 300 м). |
| 30 квітня 1997 р. | екіпаж В.А.Ткаченко встановив на Ан-74 шість світових рекордів з висоти польоту з комерційним вантажем для літаків підкласу С-11 (злітна маса 35-45 т), в тому числі рекорд вантажопідйомності – на висоту 2000 м було піднято вантаж масою 15,256 т. |
| Травень 1988 р. | екіпаж Ю.Н.Кетова на Ан-74 встановив світовий рекорд дальності польоту для літаків підкласу С-11 (злітна маса 35-45 т) – 6341,97 км. |
| 3 січня 1989 р. | здійснив політ перший серійний Ан-74 (с/н №06-09, екіпаж ХАПО на чолі з С.В.Чайченко). |
| 2 серпня 1991 р. | згідно з постановою Госавіанагляду СРСР (№14) виданий сертифікат (№13-74) типу Ан-74. |
| Листопад 1992 р. | в Харкові побудований перший екземпляр Ан-74-200 (всього випущено 18 машин). |
| 13 грудня 1994 р. | в Києві представникам ЗМІ представлений вантажопасажирський Ан-74ТК-100 (побудовано 4 літаки). |
| 15 серпня 1995 р. | в Харкові здійснив перший політ Ан-74ТК-200 (с/н №16-05, екіпаж С.В.Чайченко). |
| Квітень 1997 р. | на ХДАВП побудований перший екземпляр Ан-74Т-200 (с/н №20-04). Вісім таких літаків було поставлено до Ірану. |
| 20 квітня 2001 р. | в Харкові здійснив перший політ Ан-74ТК-300 (с/н №19-10, екіпаж О.А.Круца). |
| Квітень 2001 р. | Ан-74 авіакомпанії «Сибавіатранс» з інтернаціональною командою спортсменів-парашутистів здійснив посадку на льодовий аеродром в 100 км від Північного полюса. |
| 25 квітня 2003 р | два AH-74TK-100 АК «Газпромавіа» доставили полярників і наукову апаратуру на полярну станцію «СП-32», а 6 березня 2004 р. один з цих літаків брав участь в евакуації зазнало аварії персоналу «СП-32 ». |
СЕРЕДНІЙ ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеБЛИЗЬКОМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСУПЕРВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ ЛІТАК ДЛЯ АЕРОФОТОЗЙОМКИ
ДетальнішеЛІТАК ДАЛЬНЬОГО РАДІОЛОКАЦІЙНОГО ОГЛЯДУ І НАВЕДЕННЯ
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК КОРОТКОГО ЗЛЬОТУ І ПОСАДКИ
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеПередові ідеї й технології особливо затребувані в наш динамічний час. Саме з таким продуктом виступає на світовому ринку АТ «АНТОНОВ». Наше підприємство нині є одним з декількох підприємств, що виконують повний цикл створення сучасного літального апарата - від передпроектних наукових досліджень до побудування, випробувань, сертифікації, серійного виробництва й післяпродажного обслуговування.
