ВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
Перший політ 1982 р.24 грудня 1982 року з заводського аеродрому Святошино злетів важкий стратегічний військово-транспортний літак АН-124 «Руслан», здатний перевозити до 150 т вантажу. При створенні літака Ан-124 «Руслан», щоб забезпечити належний технічний рівень, вперше в СРСР була розроблена і реалізована комплексно-цільова програма, яка передбачала поліпшення всіх складових ефективності літака: аеродинамічних характеристик, показників міцності і ресурсу, вагової досконалості, питомих характеристик силової установки , функціональних можливостей систем обладнання, трудомісткості техобслуговування і ремонту та ін. З метою пошуку оптимального поєднання параметрів було проаналізовано 540 можливих компонувань літака, в аеродинамічних трубах продуто 185 різних моделей, в тому числі 42 варіантів крила. Для крила був обраний суперкритичний профіль, що дозволило зробити крило товстим, з великою будівельною висотою при малому аеродинамічному опорі. Були розроблені унікальні пресовані панелі крила довжиною до 28 м, великогабаритні панелі фюзеляжу, нові конструкційні матеріали з підвищеними властивостями, в тому числі полімерні композиційні, створене високоресурсне кріплення. На літаку застосували багатоопорне шасі з присіданням. Два вантажних люка дозволяють організувати наскрізний проїзд техніки і значно скоротити час звантаження-розвантаження. Застосування двопалубного фюзеляжу з роздільною герметизацією палуб дозволило знизити вагу фюзеляжу і підвищити ресурс, а також домогтися високої безпеки екіпажу та супроводжуючих вантаж осіб в разі аварійної посадки. Ан-124 «Руслан» – останній літак, створений під безпосереднім керівництвом Генерального конструктора О.К.Антонова. Літак є найбільшим в світі серійним транспортним літаком. Модифікований «Руслан» - АН-124-100 успішно працює на світовому ринку комерційних перевезень. На льотно-випробувальному аеродромі ДП «АНТОНОВ» в Гостомелі базується транспортна ланка «Авіалінії Антонов», основу якої складають 7 «Русланів». На Ан-124 встановлено 30 світових рекордів, у тому числі абсолютний рекорд з підйому вантажу масою 171,219 т на висоту 10750 м.
Довжина (м) | 69.10 |
Висота (м) | 21.08 |
Розмах крила (м) | 73.30 |
Площа крила (м²) | 2628 |
Крейсерська швидкість (км/год) | 800-850 |
Практична дальність (км) | 15700 |
Практична висота польоту (м) | 11600 |
21 червня 1966 р. | вийшла Постанова ЦК КПРС і РМ СРСР №564-180 «Про основні напрями розвитку авіатехніки і озброєння на 1966-70 рр.», в якому визначалося завдання підвищити вантажопідйомність вітчизняних ВТЛ до 100–120 т. У серпні виходить наказ МАП про розгортання в ДКБ О.К.Антонова проектних робіт по цій темі. |
1968 р. | в ДКБ О.К.Антонова розробили два ескізних проекти надважких літаків – Ан-124 і Ан-126. |
Червень 1971 р. | в Запоріжжі, на ЗМКБ «Прогрес», під керівництвом В.О.Лотарєва почалися інтенсивні конструкторські роботи зі створення турбореактивного двоконтурного двигуна Д-18 для майбутнього Ан-124. |
2 лютого 1972 р. | військово-промислова комісія РМ СРСР прийняла рішення по створенню військово-транспортного літака Ан-124. |
24 січня 1977 р. | вийшла Постанова ЦК КПРС і РМ СРСР №79-23 про початок конструкторських робіт і будівництву дослідної серії літаків Ан-124. |
24 грудня 1982 р. | перший політ літака Ан-124. Екіпаж: В.І.Терський (командир), О.В.Галуненко (другий пілот), О.П.Піддубний (штурман), М.А.Тупчієнко (бортрадист), В.М.Воротніков і О.М.Шулещенко (бортінженери), М.Г.Харченко (провідний інженер-випробувач), В.С.Михайлов (інженер-випробувач). |
Грудень 1984 р. | здійснив політ перший Ан-124 (№01-03) виробництва Київського авіазаводу. За роки випуску на цьому заводі (1984-2003) побудовано 18 машин. |
Червень 1985 р. | демонстрація «Руслана» на XXXVI Міжнародному аерокосмічному салоні в Ле Бурже (Франція). |
30 жовтня 1985 р. | у повітря піднявся перший Ан-124 (№01-07), побудований на Ульяновському авіазаводі, де за роки його виробництва (1985-2004) було виготовлено 36 машин. |
26 липня 1985 р. | екіпаж, очолюваний В.І.Терським на Ан-124 (№01-01) в одному польоті встановив 21 світовий рекорд, в тому числі абсолютний – на висоту 10750 м піднято вантаж масою 171219 кг. |
24 грудня 1985 р. | на Ан-124 (екіпаж О.В.Галуненко) було виконане унікальне перевезення 152-тонного кар'єрного самоскида «Юклід» з Владивостока до Полярного (Якутія). |
27 грудня 1986 р. | завершено державні випробування літака Ан-124. |
6–7 травня 1987 р. | екіпаж, очолюваний В.І.Терським на Ан-124 (№01-08) встановлює світовий рекорд дальності польоту по замкнутому маршруту. За 25 год. 30 хв. польотного часу без посадок і дозаправки в польоті паливом здолана відстань в 20151 км. |
Січень 1989 р. | доставка 120-тонного крана «Лібхер» з Києва до аеропорту Звартнотц (Вірменія) для участі в ліквідації наслідків землетрусу. |
1 квітня 1989 р. | підписання Постанови №520 РМ СРСР про створення в складі АНТК ім. О.К.Антонова авіатранспортного підрозділу «Руслан», що експлуатує літаки Ан-124. |
Грудень 1990 р. | складання першого серійного Ан-124-100 (№02-08) на авіазаводі в Києві. |
1–4 грудня 1990 р. | екіпаж 235-го військово-транспортного авіаполку ВТА під командуванням начальника ДК НДІ ВПС генерал-лейтенанта Л.В.Козлова на Ан-124 здійснив кругосвітній переліт по маршруту Австралія – Південний полюс – Північний полюс – Австралія з проміжними посадками в Бразилії, Марокко і СРСР, подолавши відстань 50005 км за 72 год. 16 хв. льотного часу. При цьому було встановлено п'ять світових рекордів швидкості польоту. |
10-14 січня 1991 р. | на Ан-124 перевезли вантаж 129 т (три трансформатора по 43 т кожний) з Барселони (Іспанія) до Нумеа (Нова Каледонія). Рекорд увійшов до книги рекордів Гіннеса. |
Вересень 1993 р. | перевезення на Ан-124-100 рекордного вантажу – електрогенератори фірми Siemens масою 135,2 т з Дюссельдорфа (Німеччина) до Делі (Індія). Це перевезення занесене до книги рекордів Гіннеса. |
ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСЕРЕДНІЙ ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСУПЕРВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛІТАК ДАЛЬНЬОГО РАДІОЛОКАЦІЙНОГО ОГЛЯДУ І НАВЕДЕННЯ
ДетальнішеРЕГІОНАЛЬНИЙ ТУРБОРЕАКТИВНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК КОРОТКОГО ЗЛЬОТУ І ПОСАДКИ
ДетальнішеБЛИЗЬКОМАГІСТРАЛЬНИЙ ПАСАЖИРСЬКИЙ ЛІТАК
ДетальнішеВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК
ДетальнішеТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОЦІЛЬОВИЙ ЛІТАК
ДетальнішеСПЕЦІАЛІЗОВАНИЙ ЛІТАК ДЛЯ АЕРОФОТОЗЙОМКИ
ДетальнішеПередові ідеї й технології особливо затребувані в наш динамічний час. Саме з таким продуктом виступає на світовому ринку АТ «АНТОНОВ». Наше підприємство нині є одним з декількох підприємств, що виконують повний цикл створення сучасного літального апарата - від передпроектних наукових досліджень до побудування, випробувань, сертифікації, серійного виробництва й післяпродажного обслуговування.